在购车贷款免息和低息这个领域，我觉得没有其他车企，可以和特斯拉竞争。
之前，我觉得低息和免息，虽然是一项不错的优惠政策，但是对于销量的提升有限，买车主要还是看性价比和产品力，但是最近一个购车咨询让我的想法彻底改变了。
一个年轻人咨询我，20-25万买什么新能源车，我给它推荐了几款国产车型，配置高，续航性能都不错，我觉得挺符合他的需求的，结果他去问了一下，要么没有免息，要么只有3年免息，而每个月的还款额太高了，最终他选了特斯拉，他给我算了一笔账，如果买国产A车型，每个月要还款5千多，他的工资就9千多，每个月还个贷款会明显降低生活质量，甚至每个月都要借钱，而买特斯拉，每个月还款只要3千多，压力就小多了。
这时候我才明白，原来特斯拉的5年免息，杀伤力竟然这么大。
1月6日，特斯拉中国针对旗下Model 3、Model Y及Model Y L车型推出金融优惠政策。根据官方信息，在1月31日前下单的消费者，可选择5年0息购车方案。特斯拉方面表示，选择该方案“利息不花一份钱”。
具体来看，Model 3与Model Y车型的首付为7.99万元起。首次推出5年0息方案的Model Y L车型，首付则为9.99万元起。除了5年0息方案，特斯拉同时推出了期限更长的7年超低息购车方案。Model 3和Model Y在该方案下的月供可低至1918元。Model Y L车型的7年超低息方案月供则低至2947元。
这还不够啊，这个7年低息方案，需要最低首付30%，如果一个消费者需要7年分期来买特斯拉，这说明，它的预算是不够高的，所以最近，特斯拉中国又推出了更加低门槛的「限时低息贷款方案B」方案，首付从 30% 降低到 17% 还可享受 7 年低息分期，使用新的七年分期 17% 首付来看，仅需首付 45,900 元，每月还款 2,718 元，七年总利息为 10,712 元。
这个还款额，对于很多年轻人来说都可以说接受，几顿火锅的钱就可以还月供了，而首付只要四万多，对于年轻人来说，咬咬牙也能掏了。
年轻人的消费特点就是，储蓄少、消费意愿强、注重即时满足、对月供敏感但对总利息不敏感。所以，特斯拉的免息和超低息，其实是一场精准的 “阳谋”—— 用极低的资金门槛 + 超长还款周期，锁定年轻消费群体，关键是，特斯拉没有降价，却实现了降价的效果。
而其他国产新能源品牌，为了提升销量，往往是选择降价，而降价可能导致后遗症，消费者觉得你迟早要降价，所以新车上市之后先观望，而降价还会对品牌价值和二手车残值带来不利影响，陷入“降价 - 贬值 - 老车主不满 - 再降价” 的恶性循环。
那么问题来了，特斯拉这一招既然这么好，其他品牌为什么不效仿呢？一个是贴不起，按照特斯拉的销量规模，这个免息和贴息的数额，是一笔非常庞大的数字，而国产造车新势力，单车利润较低，甚至亏损卖车，贴息之后，买台车基本上都是亏上加亏。第二个原因更关键，其他车企根本没有这么健康的现金流，5 年贷款周期意味着车企资金被长期占用，需要巨额现金流支撑。特斯拉年销 80 多万辆，还有软件服务等其他收入来源，才能扛住这种压力，多数中小车企根本没这个实力。
实际上，特斯拉的 5 年免息 7 年低息，本质是用金融工具精准匹配年轻人的消费能力与消费心理，既让年轻人提前实现 “特斯拉梦”，也让特斯拉在不损害品牌价值的前提下扩大市场份额、绑定用户生态。对于年轻人来说也是好事，更低的购车门槛，更低的还款压力，所以这是一个双赢的“阳谋”。
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